El cadáver de José Luis Mogrovejo era velado ayer en MemoPaz. Hoy será sepultado a las 10h00 en la Victoria del Portete. (Foto CSM)

En la Terminal Terrestre de Cuenca no se cumple de manera permanente la inspección mínima de las condiciones mecánicas de los buses que salen desde allí. A ello se suma la falta de control de los horarios de trabajo de los choferes responsables del manejo de las unidades de transporte.

Estas son dos observaciones que saltan a la vista tras el grave accidente de tránsito en el que se vio involucrado el bus disco 51 (Mercedes Benz AAW-510) de la empresa Turismo Oriental que salió desde la terminal de Cuenca a las 20h00 del sábado y se accidentó alrededor de las 03h00 del domingo en la parroquia Yambo, de la provincia de Cotopaxi, dejando un saldo de al menos 38 muertos y 12 heridos. Iba con destino a Quito.

Revisión mecánica

Según explicó María Soledad Escandón, gerente de la empresa municipal a cargo de la administración de la terminal, el chequeo de la parte mecánica de los buses no es competencia de esta dependencia municipal. Las revisiones que tienen a su cargo son: horarios de salida y llegada de las unidades; la ruta que cumplen; permisos de operaciones y la frecuencia.

Adicionalmente se registra la lista de usuarios y se hacen cacheos a los pasajeros. Esta última labor se efectúa en coordinación con la Policía que tiene instalada una garita en la salida de la terminal. A decir de Escandón, la revisión del funcionamiento de estas unidades se hace en Cuencaire y es obligación de los propietarios llevar sus buses dos veces por año a cumplir con este requisito.

Listado de pasajeros

En la planilla donde consta el listado de 22 pasajeros que se embarcaron en la terminal en el bus que se accidentó, se observan algunas falencias como: falta del número de cédula de los usuarios; de dos pasajeros solamente consta el nombre o apellido; además cuatro boletos están a nombre de una misma persona (Jhon Recalde) cuyo destino era Quito.

Estas imprecisiones, en caso de un accidente como el reportado el fin de semana, no permiten hacer una identificación precisa y prolija de quienes iban a bordo de las unidades de transporte. Escandón señaló que estos errores se están superando por medio de la instalación de un sistema computalizado de boletaje único que llevará un registro minucioso de los detalles de la identidad de los pasajeros que suben a los buses.

Este control estará bajo la supervisión de la administración de la terminal.

La Policía

El teniente coronel Renán Velasco, encargado del Comando de Policía del Azuay, confirmó que dos miembros policiales que prestaban servicio en este comando, identificados como: Sandy Gerardine Ruiz Solano (El Oro), de 21 años, y Miguel Angel Aguallo Criollo (Chimborazo), de 24, perdieron la vida en el percance.

Ruiz tenía poco más de un mes de graduada y trabajaba en la jefatura financiera, en tanto que Aguallo tenía alrededor de cuatro años en la Institución del Orden y tocaba el saxofón en la banda musical de la Policía.
En cuanto a los controles mecánicos en la terminal terrestre, Velasco agregó que el trabajo del personal policial se enfoca principalmente a la revisión de los pasajeros para evitar actos delincuenciales y que la inspección de la parte mecánica debe ser apoyada por la Unidad Municipal de Tránsito (UMT).

Añadió asimismo que no existen controles fijos para vigilar que durante el trayecto los buses no recojan más pasajeros.

Llamado a dirigentes

La esposa de José Luis Mogrovejo Guzmán, de 45 años, conductor del bus, quien murió en el accidente, hizo una llamado a los dirigentes de las empresas de transporte para que regulen los horarios de trabajo que cumple cada conductor, pues considera que las jornadas son extenuantes y que ello influye en la mayoría de los siniestros.

La mujer, quien pidió omitir su nombre, relató que Mogrovejo retornó a casa cerca de las 05h00 del sábado tras cumplir un turno. Un día antes también había viajado a Quito y durante toda la semana cumplió la misma rutina de viajes a la Capital. La cónyuge aseguró que el trabajo “era demasiado cansado” y que la necesidad de empleo obliga a los conductores a laborar más de lo normal. Hizo un llamado a los directivos de las empresas de transporte para que exijan a los dueños de los buses que para cada viaje envíen 3 personas, dos conductores y un cobrador, para dar oportunidad a que los choferes puedan descansar durante el trayecto.

Los restos de Mogrovejo eran velados ayer en Memopaz y serán sepultados hoy a las 10h00 en la Victoria del Portete de donde era oriundo. Deja a dos hijos, de 10 y cuatro años, en la orfandad.

Cuencaire

Rolando Arpi, director de Cuencaire, refirió ayer en entrevistas a radios locales que el bus que se accidentó no había acudido a revisión desde diciembre del 2009. Este tipo de unidades deben ir obligatoriamente dos veces por año al chequeo de Cuencaire.

En las oficinas de la empresa Turismo Oriental en la Terminal Terrestre la mañana de ayer informaron que los directivos de esta cooperativa se encontraban en Chimborazo por lo que no podían emitir declaraciones. (CSM)

Datos

- La capacidad máxima del bus era de 45 pasajeros según la matrícula
- La unidad que se accidentó consta a nombre de Sergio Hipólito Palacios Palacios.
- El 3 de diciembre del 2009 el bus fue matriculado por última vez y tenía una vigencia hasta el 2013.
- Según la página web de la Dirección Nacional de Control de Tránsito y Seguridad Vial el conductor no registra infracciones vigentes, aunque autoridades policiales de Cotopaxi señalaron lo contrario. “Tenía un record de siete infracciones graves equivalentes a 45 puntos menos en su licencia”.
- Desde hace cuatro años que regresó de los EE.UU, José Mogrovejo comenzó a trabajar en esta empresa.
- El chofer que guiaba la unidad de transporte tiene licencia tipo “E” (Especial).
- Se encontraba manejando casi ocho horas sin descansar. No tiene afiliación al Seguro.
- En la morgue del hospital de Latacunga aún hay cadáveres que no han sido identificados.
- La Cruz Roja en su página web presenta la lista de fallecidos y heridos que dejó este accidente.
- La Policía de Cotopaxi ha emitido un informe preliminar sobre la nómina de muertos.
- La principal hipótesis que se maneja es que el accidente fue producto de una falla humana. Al parecer el conductor se quedó dormido. (CSM)

Frase

“Estamos indagando el sitio donde se revisó por última vez, porque un automotor con este tipo de deficiencias mecánicas no puede tener aprobación para circular”, dijo el jefe de la Subdirección de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT), mayor Wilson Pavón.