Pese al recapeo efectuado en alrededor de 2.200 metros lineales de las vías alternas, que se mejoraron para el desvío de los automotores durante la fase de construcción del Intercambiador de Tránsito Ordóñez Lasso, el deterioro de la capa de rodadura se empieza a evidenciar en calles como la Ricardo Darquea Granda, que conecta a la zona de Cashapata con la avenida Víctor Manuel Albornoz.

En esta calle, el desgaste de la calzada se hace notorio, por los grandes baches que interrumpen el tránsito y obligan a disminuir la velocidad, así como un hundimiento que muestra el material de la sub base donde está asentada la carpeta asfáltica, lo cual además constituye un peligro para quienes buscan cruzar de una acera a otra, según comentan los vecinos, pues se han dado caídas y tropezones por el mal estado de esta parte de la vía.

Mauricio Ochoa, secretario de Infraestructura y Obras Públicas de la Municipalidad, sostiene que el alto tráfico vehicular que soporta esta y otras vías alternas, unido a las condiciones climáticas que se dieron durante el presente mes, incrementaron el desgaste de la calzada, ya que estás arterias no fueron construidas originalmente para soportar tan alto número de vehículos por día, de los cerca de 80.000 automotores diarios que circulaban por el redondel Simón Bolívar.

Esta situación estuvo contemplada dentro de las previsiones, por lo que la Municipalidad destinó un equipo para brindar el mantenimiento necesario de estas vías, para responder en forma inmediata con acciones de mitigación, que permitan atender estas eventualidades, a las que Ochoa calificó como

“Una de las calles donde el alto tráfico ha provocado pequeños deterioros y que no son significativos”, lo cual ha generado llamadas de la ciudadanía, es la Ricardo Darquea, aseguró el funcionario, donde la Municipalidad intervendrá en forma inmediata.

Para Felipe Tenesaca, director de Obras Públicas del Municipio, con la intervención previa al cierre del antiguo redondel Simón Bolívar, se trabajó para prolongar la vida útil de las calles y avenidas que son parte de la red alterna. Para atender el desgaste propio del alto número de vehículos, este departamento estableció un cronograma de mantenimiento cíclico, que se cumplirá durante los 9 meses de la obra del Intercambiador de Tránsito, según los requerimientos. (JAE)

Cortes de agua se planifican

La próxima semana se prevé iniciar el cambio de la matriz de hierro dúctil de 600 milímetros de diámetro, material que fue importado, trabajo que durará alrededor de 15 días, luego de lo cual está previsto una programación de cortes del servicio de agua potable, que serán cortos y comunicados en forma oportuna a la ciudadanía, para efectuar el cambio definitivo, según Oswaldo Larriva, gerente general de ETAPA EP.

Por la importancia que tiene esta matriz y la otra de PVC, cuyo cambio está avanzado en un 40 por ciento, su trazado cambiará radicalmente para evitar futuros contratiempos, es decir, estará alejada de los carriles y se colocará junto a la acera.

Autoridades satisfechas con avances

Joaquín Cordero, subsecretario regional del Ministerio de Transporte y Obras Públicas manifestó su satisfacción por los avances que se evidencian en la obra, “estamos más allá de lo programado”, aseguró.

La fase de excavación está avanzada en un 80 por ciento, mientras el armado, doblado y fundido de las vigas, también muestra importantes registros, pues están listas ya 12 vigas de las 39 previstas; a lo que se suma el inicio del fundido de las zapatas y pantallas, que soportarán el resto de la infraestructura.

El alcalde Paúl Granda y algunos de sus colaboradores también expresaron su optimismo por los trabajos, que se cumplen para la construcción del Intercambiador, pues según se observó en el sitio, un gran número de maquinaria, equipos y personal trabaja en distintos frentes para acelerar la obra. En la fase actual, los técnicos y obreros cumplen dos horarios o jornadas: de 07h00 a 17h00 y de 17h00 a 24h00, según uno de los empleados. (JAE)